Moteur hors-bord DIESEL YANMAR 80CV

4 900 €

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Postcode:
78730
City:
Saint-Arnoult-en-Yvelines

MOTEUR HORS BORD DIESEL YANMAR. Puissance = 80CV (la puissance et le couple du moteur diesel est 3 fois supérieure à puissance équivalente d'un moteur essence).

Ce matériel militaire de réserve prévu pour les chalands & pirogues de transport du 3ème REI (Régiment Etranger d'Infanterie de la Légion Etrangère) stationné à Kourou en Guyane française et assurant la surveillance du fleuve Oyapock, frontière avec le Brésil. Ces moteurs stockés dans un RMat militaire de métropole n'ont fait l'objet que des essais annuels d'usage & d'entretien soit sans doute une centaine d'heures de fonctionnement au total. Ces moteurs sont actuellement proposé en neuf à 17700 dollars ou 14400 livres sur le net (voir 2 dernières photos) soit environ 16000€... Vendu 5900€ soit le 1/3 de leur valeur. 3 unités encore dispo.


EXTRAIT ARTICLE MAGAZINE NAUTISME:

Les propriétaires de bateaux ont rapidement reconnus les avantages considérables des moteurs diesel:


- Risque réduit de problèmes électriques.
- Efficacité énergétique bien meilleure & économie.
- Fiabilité et longévité sans commune mesure avec moteur essence.
Lorsque que l'on combine ces trois éléments, la supériorité du diesel devient écrasante.

Réservé auparavant aux gros moteurs inboard, Yanmar a lancé ces "petits" moteurs hors-bord diesel créant un véritable engouement parmi les utilisateurs.
Désormais, au lieu des performances instables et de coûts élevés communs à tant de moteurs à essence, le moteur hors-bord diesel présente des économies opérationnelles tant en termes de budget d'entretien que de consommation.
Moteur conçu pour de longues heures de travail à bas comme à hauts régimes
Idéal pour la pêche à la traîne ou au filets, les fermes piscicoles, les pirogues, les chalands, l'ostréiculture, la conchyliculture, le moteur diesel ne peut pas être égalé pour toutes les opérations à faible vitesse ou au ralenti pendant de longues durées. La chambre de combustion spéciale et le système de refroidissement à double thermostat permettent de longues heures de marche au ralenti, la température de l'eau de refroidissement étant maintenue élevée par le thermostat d'eau et à vitesse élevée, le thermostat de température d'échappement abaisse la température de l'eau de refroidissement.

De plus le bruit strident du moteur à essence montant dans les tours est remplacé par le ronronnement régulier du diesel.

Le bloc avec culasse en aluminium d'une seule pièce sont le secret de fabrication ce moteur remarquable. Gain de poids substantiel, suppression des joints de culasse et élimination de plusieurs sources de fuites potentielles; tels sont ses avantages. Les chemises des cylindres spéciaux en fonte sont collées dans le bloc. Les pompes d'injection de carburant sont combinées à des buses pour former des "injecteurs unitaires" ultra-compacts et conviennent parfaitement à ces moteurs à injection directe à grande vitesse. Un dosage précis du carburant, une réponse rapide et des pressions d'injecteur extrêmement élevées contribuent à un fonctionnement plus fluide, à des gaz d'échappement propres et à une très grande économie de carburant. La haute protection et une excellente finition vous donnent un moteur hors-bord fait pour durer. 5 processus de peinture et des anodes sur le support et le boîtier garantisse à votre moteur une extrême protection à l'intérieur comme à l'extérieur.


DESCRIPTIF TECHNIQUE:

YANMAR D27: moteur diesel à 4 temps, vertical et refroidi à l'eau
Nombre de cylindres: Poids = 95kg
Alésage et course mm (po): 70 × 70 (2.76 × 2.76)
Déplacement cc (cu. in.): 1019 (68)
Puissance au vilebrequin = 27CV à 4500 tr/min (19.9kW) soit 80CV sortie hélice
Système de combustion: injection directe
Système de démarrage: électrique avec démarrage de secours par corde
Système de refroidissement: refroidissement direct par eau sous pression envoyé par pompe à turbine polymère
Système de lubrification: lubrification forcée avec pompe trochoïde
Générate

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